দেশে গ্যাস সরবরাহ বাড়াতে নতুন আরেকটি ভাসমান এলএনজি টার্মিনাল নির্মাণের উদ্যোগ নেয়া হয়েছে। কক্সবাজারের মহেশখালীতে ওই ভাসমান এলএনজি টার্মিনাল নির্মাণে যাচ্ছে পেট্রোবাংলা। ওই টার্মিনালটির সক্ষমতা হবে ৬০০ মিলিয়ন ঘনফুট। বর্তমানে টার্মিনাল নির্মাণের প্রাক-সমীক্ষার কাজশেষ পর্যায়ে রয়েছে। চলতি মাসেই টার্মিনালের দরপত্র আহ্বান করা হবে। বর্তমানে দেশে দুটি এলএনজি টার্মিনাল রয়েছে। তার একটি সামিট গ্রুপ পরিচালনা করছে আর অন্যটি পরিচালনা করছে মার্কিন কোম্পানি এক্সিলারেট এনার্জি। মহেশখালীতে অবস্থিত দুটি ভাসমান টার্মিনাল ১ হাজার ১০০ মিলিয়ন ঘনফুট (দৈনিক) সক্ষমতার। নতুন টার্মিনাল হলে দেশে মোট ভাসমান এলএনজি সরবরাহের সক্ষমতা ১ হাজার ৭০০ মিলিয়ন ঘনফুটে দাঁড়াবে। পেট্রোবাংলা সংশ্লিষ্ট সূত্রে এসব তথ্য জানা যায়।

সংশ্লিষ্ট সূত্র মতে, প্রাকৃতিক দুর্যোগে ভাসমান টার্মিনালে গ্যাস সরবরাহে বিঘ্নতা, ক্ষতিগ্রস্ত হওয়া ও রক্ষণাবেক্ষণ এবং উচ্চ পরিচালন ব্যয় হচ্ছে। বিদ্যমান দুটি টার্মিনালে প্রতি বছরই প্রাকৃতিক দুর্যোগের কারণে গ্যাস সরবরাহ বাধাগ্রস্ত হচ্ছে। সরবরাহ ব্যবস্থাপনায়ও ঝুঁকি বাড়ছে। যদিও  জ্বালানি বিশেষজ্ঞদের মতে, দেশে গ্যাস সরবরাহে ভাসমান টার্মিনাল বাংলাদেশের জন্য এখন আর তেমন উপযোগী নয়। তারপরও নতুন করে ভাসমান টার্মিনাল নির্মাণের উদ্যোগ নেয়া হয়েছে। অথচ টেকসই ও দীর্ঘস্থায়ী পরিকল্পনার অংশ হিসেবে ল্যান্ডবেজ টার্মিনাল নির্মাণ লাভজনক। তবে ভাসমান এলএনজি টার্মিনাল অবকাঠামো ল্যান্ডবেজ বা ভূমিভিত্তিক এলএনজি টার্মিনালের তুলনায় সময় ও ব্যয় সাশ্রয়ী। কিন্তু বাংলাদেশের মতো দুর্যোগপ্রবণ দেশে প্রতি বছরই এ ধরনের অবকাঠামো ঝুঁকি ও গ্যাস সরবরাহ ব্যবস্থাপনায় বিঘ্নতা তৈরি করছে। ফলে কোনো দুর্ঘটনার কারণে এলএনজি বন্ধ হয়ে গেলে তা পুরো সরবরাহ ব্যবস্থাপনায় ঝুঁকি তৈরি করে। তাতে ঘটে শিল্প, বিদ্যুৎসহ অন্যান্য খাতে উৎপাদন ব্যাহত ও লোডশেডিংয়ের মতো ঘটনাও।

সূত্র জানায়, কক্সবাজার মহেশখালীর কুতুবজোমে নতুন এলএনজি টার্মিনাল নির্মাণের জন্য প্রাক-সমীক্ষার কাজ শেষ পর্যায়ে রয়েছে। ভাসমান টার্মিনাল নির্মাণে সৌদি আরামকো, আজারবাইজানের সকার, চীনের সিএমসিসহ বেশ কয়েকটি প্রতিষ্ঠান আগ্রহ দেখিয়েছে। আর এটি বিল্ড ওন অপারেট ভিত্তিতে (বুট) নির্মাণের উদ্যোগ নেয়া হয়েছে। টার্মিনাল নির্মাণের শর্তে নতুন মডেলের এফএসআরইউ সংগ্রহ করা হবে। তবে ২০১০ সালের আগের কোনো এফএসআরইউ নেয়া হবে না। বর্তমানে দেশে দৈনিক ৪ হাজার ৩০০ মিলিয়ন ঘনফুট গ্যাসের চাহিদা রয়েছে। তবে চাহিদা ও সরবরাহে গ্যাসের ঘাটতি অন্তত দেড় হাজার মিলিয়ন ঘনফুট। ওই ঘাটতি কমাতে সরকার দ্রুত সময়ের মধ্যে টার্মিনাল নির্মাণ করে এলএনজি সরবরাহ বাড়াতে চায়।

সূত্র আরো জানায়, বিগত সরকারের আমলে মহেশখালী ও পায়রায় আরো দুটি এলএনজি টার্মিনাল নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিলো। তার মধ্যে গত বছরের মার্চে তৃতীয় টার্মিনাল নির্মাণে সামিট গ্রুপের সঙ্গে বিশেষ আইনের অধীনে প্রাথমিক চুক্তিও হয়েছিলো। কিন্তু রাজনৈতিক পটপরিবর্তনের পর অন্তর্বর্তীকালীন সরকার ক্ষমতায় আসার পর ওই চুক্তি বাতিল করা হয়। বর্তমানে এ নিয়ে আদালতে মামলা চলছে। ওই কারণে চতুর্থ টার্মিনাল নির্মাণে কাজ করছে জ্বালানি বিভাগ।

এদিকে জ্বালানি বিশেষজ্ঞদের মতে, এলএনজি দেশের জন্য একটি ব্যয়বহুল পণ্য। সেখানে ভাসমান কিংবা ল্যান্ডবেজ এলএনজি টার্মিনাল নির্মাণ মূলত আমদানি জোরদারের পরিকল্পনা। আগের সরকারের নেয়া পরিকল্পনাই বাস্তবায়ন করছে অন্তর্বর্তীকালীন সরকার। গ্যাস সরবরাহ ব্যবস্থাপনায় বৃহৎ আকারে এ ধরনের অবকাঠামো গড়ে তোলা সরবরাহ ও অর্থনীতিতে উভয় ঝুঁকি। দুর্যোগপ্রবণ দেশে গ্যাসের সংকট মোকাবেলায় ভাসমানের পাশাপাশি ভূমিভিত্তিক এলএনজি টার্মিনাল গড়ে তোলা প্রয়োজন। কারণ যেভাবে প্রতি বছর ঘূর্ণিঝড়-জলোচ্ছ্বাস হচ্ছে, তাতে ভাসমান টার্মিনালে সরবরাহ ব্যবস্থাপনায় বাধা তৈরি করছে। এখন থেকে ওই দুর্যোগ আরো বাড়বে এটাই স্বাভাবিক।

অন্যদিকে এ বিষয়ে পেট্রোবাংলার পরিচালক (অপারেশন অ্যান্ড মাইনস) মো. রফিকুল ইসলাম জানান, ভাসমান টার্মিনাল নির্মাণের প্রাক-সমীক্ষার কাজ প্রায় শেষ পর্যায়ে রয়েছে। চলতি মাসেই টার্মিনাল নির্মাণে দরপত্র আহ্বান করা হবে। গ্যাসের দ্রুত সরবরাহ ব্যবস্থা বাড়াতেই ভাসমান টার্মিনাল নির্মাণ প্রয়োজন।

এ প্রসঙ্গে জ্বালানি ও খনিজ সম্পদ বিভাগের সচিব মোহাম্মদ সাইফুল ইসলাম জানান, দেশে বড় আকারে গ্যাসের ঘাটতি রয়েছে। ওই কারণে শিল্পপ্রতিষ্ঠানগুলো উৎপাদনে যেতে পারছে না। বিশেষ করে অভ্যন—রীণ গ্যাসের উৎপাদন কমে যাওয়ায় চাহিদা ও সরবরাহে অন্তত ১ হাজার ৫০০ মিলিয়ন ঘনফুট গ্যাসের ঘাটতি তৈরি হয়েছে। ঘাটতি মেটাতেই দ্রুত ও কম সময়ে সরবরাহ বাড়াতে ভাসমান এলএনজি টার্মিনালটি নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে। আর যুক্তরাষ্ট্রে শুল্ক পলিসির কারণে অনেকে বাংলাদেশে বিনিয়োগের আগ্রহ দেখিয়েছে। এ বিনিয়োগ টানতে হলে দেশে গ্যাসের নিরবচ্ছিন্ন সরবরাহ প্রয়োজন। আর সেটা করতে হলে দ্রুত সময়ের মধ্যে অবকাঠামো দরকার। যেখানে ভাসমান টার্মিনাল নির্মাণকারী প্রতিষ্ঠানগুলো ১৮ থেকে ৩৬ মাসের মধ্যে নির্মাণের আগ্রহ দেখিয়েছে। তবে জ্বালানি বিভাগ চাইছে ১২-১৮ মাসের মধ্যে টার্মিনালটি উৎপাদনে আনতে। এখানে অর্থের চেয়ে সময়টা গুরুত্বপূর্ণ। যত দ্রুত গ্যাস সরবরাহ বাড়ানো যাবে বিদেশী বিনিয়োগকারীদের মধ্যে আগ্রহটাও তত বাড়ানো যাবে।